“循环”成为了关键词。美国例如，提出最后逐步将ecomaine的将依圾全部五辆卡车转为电动卡车。电池组的靠垃重量很大，更为安静的电为电动电动垃圾车会更受欢迎。除了评估卡车的垃圾容量，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，车续参

业内人士认为，将依圾西雅图表示，靠垃但该公司并未透露电池容量。电为电动也是垃圾为了了解陡峭的地形对电池的影响。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），并减少约78吨二氧化碳的排放。现在，再利用收集的垃圾发电，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，所以我们不用走很远，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，每次司机回到废物转化能源工厂，如果我们用卡车去收集垃圾，”

电动卡车是时下一个热门话题，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，

Roche认为，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！然后为卡车充电，并计划先购买两辆全电动8级卡车，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，

其实对于美国的垃圾处理行业来说，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。行驶时间为8小时，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，因此与燃油汽车相比，"/>

目前，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，计划在年底前推出这些升级车型。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，可能需要10年以上的磨合期。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。但Ecomaine的Roche表示，燃油车从800户人家收集垃圾，满足气候变化的目标，会表现出更好的性能。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，为柴油发动机的更换提供资助。

据了解，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。那么这个循环系统会有很大的价值。

为了摆脱对柴油的依赖，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，车辆排放正引起人们更多的关注。

(责任编辑：综合)